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江苏公路客运票务信息网温馨提示:
（1）在春运及节假日期间你如需乘长途客车，务必请提前通过各种渠道购买正规汽车站车票，因为汽车站客流集中，他们会根据客流状况随便安排车辆进行加班的，基本保证广大旅客能走了走好的。
（2）在平时也就是淡季，车站没有你要到的地方班次或有班次而不能让你即时赶路时，你可以上网找一下你到的目的地信息，但你要打的电话必须是本地号码，或一定要找本地人安排你上你要到地方的车子，这样如出现路上甩客或加钱的话回来或通知家人追讨说法。
（3）在你上车时要记住车牌号，看清正规线路牌是不是你要到的地方，（正规客车线路牌都是铝制正面是白色，上面是哪里至哪里的黑字，靠近上方正中有客运部门的审核章）如果是途经必须问清楚在哪里下车，如果要中转到你要到目的地的必
须当面三方交待清楚，保证你一票到底。
（4）乘车途中如到服务区吃饭、方便时一定要记得车牌号，一定跟驾驶员或乘务员打一下招呼，也可以和其他同车旅客同下同上，防止掉队造成不必要的麻烦。
（5）乘车应做到四不上车三不下车，即不携带危险品上车，没问清楚到达站不上车，车未停稳不上车，没带身份证明不上车，（以备路上检查）随带物品未拿清不下车，没看清下车地点不下车，车未停稳不下车。
映象网讯记者王韶卿通讯员孙凯为进一步提升交管服务水平,确保校园周边道路交通安全文明畅通有序,郑州交警一大队以全市正在开展的城市环境综合整治提升工作和校园及周边安全建设年活动为契机,实地调研精心组织多方联动,对河南省实验幼儿园郑州纬五路第一小学门前交通组织进行优化。月日早上时0分,记者来到河南省实验幼儿园和纬五路第一小学,看到两所学校门前均有交警在“护学”执勤,一同执勤的还有辖区经八路办事处的巡防队员学校老师以及家长志愿者,他们一起组成“警巡家校”护畅队,指挥引导过往学生车辆遵章有序通行。在学校门前道路上,记者看到了新设置的学生接送点学生上学通道非机动车停车区彩色斑马线网状线车辆减速设施限速标志卡通警示标志禁止标志和隔离护栏,实现行人优先和人车分离,消除交通安全隐患。在距离两所学校不远处的纬五路与经五路路口,交警部门结合学校上放学时间设置了限时免费停车区供驾驶机动车接送学生家长临时停放,从而缓解了校园门前机动车停车难的问题。上午时0分许,纬五路一小的师生全部安全进入校园。在周一升旗仪式上,交警一大队的民警王昱景给现场师生上了一堂交通安全课,告知全体师生和家长代表日常上放学时需要注意的交通安全事项,并带领全体师生面对国旗庄严宣誓,从自身做起争做文明交通参与者。升旗仪式结束后,来自一大队的民警办事处巡防队员学生家长老师们还来到学校会议室,就今后如何更好地开展“警巡家校”护畅队工作展开交流,并由民警王昱景就校园周边交通安全和文明交通志愿服务给现场人员进行了介绍与培训。郑州市纬五路第一小学的副校长郑璇表示,该校与省实验幼儿园相距不足0米共有师生000余人,每天上放学时段两所学校门前车流量人流量巨大,加之纬五路也是市区交通主干道,接送孩子的车辆密集在校园周边,极易引发纬五路和周边道路拥堵。在交警部门对校园门前道路交通组织进行优化和设立护学岗后,学校门前乱停车现象有了明显改善,道路通行能力增强不再拥堵,学生有了专属的学生通道也更加的安全。学校积极参与“护学”工作,每天都组织的有校领导老师学生家长与交警巡防队员一起组成护畅队,共同维护好校园门前及周边交通环境。据家长张女士介绍,自己的孩子在省实验幼儿园上学,学校要求需要家长将孩子送到校园内,自己一个人开车接送孩子的时候经常为停车难而烦恼,好不容易找到停车位后时间又紧张了,慌里慌张地拉起孩子就往学校跑,以至于会出现横穿马路闯红灯等危险举动。现在,交警在纬五路与经五路口设置了限时免费停车区,与学校沟通开启了具有路边停车位的经五路上的西校门,结合学校实施的错峰接送制度自己在接送孩子时就方便了许多。“我们现在接送孩子停车方便了,家长和孩子们也安全了,交警给我们办了件实事好事,感谢他们。”张女士说。交警一大队副大队长杨明昊介绍,早在学生放假期间交警一大队就针对纬五路上省实验幼儿园和纬五路一小门前及周边交通秩序混乱的现象开展实地调研,并将改善校园门前及周边交通秩序布置成自己的“暑假作业”。大队以全市正在开展的城市环境综合整治提升工作和校园及周边安全建设年活动为契机,与交警支队金水区政法委经八路办事处花园路办事处学校多方沟通精心组织,通过设立“护学岗”成立“警巡家校护畅队”完善道路标志标线规范学生出入校园的专用通道规范行车停车秩序排查交通安全隐患等措施,为新学期广大师生家长平安出行保驾护航。下一步,随着新学期的开始,大队将持续对辖区中小学幼儿园门前及周边交通状况进行即时研判分析,优化交通组织,将好的护学护畅举措逐步推广,并将积极会同教育行政部门,深入校园以举办主题班会和开展“开学第一课”“文明交通进学校”“文明交通志愿者培训”主题宣讲等方式,认真做好交通安全宣传教育工作,提升广大师生家长交通安全意识,减少交通事故的发生,努力营造一个平安有序文明顺畅的校园周边交通环境。原标题发行人安徽省交通建设股份有限公司５过去６个月内与保荐机构主承销商存在保荐承销业务关系的公司及其持股５％以上的股东实际控制人董事监事高级管理人员，或已与保荐机构主承销商签署保荐承销业务合同或达成相关意向的公司及其持股５％以上的股东实际控制人董事监事高级管理人员；６通过配售可能导致不当行为或不正当利益的其他自然人法人和组织；７被中国证券业协会列入的首次公开发行股票网下投资者黑名单的投资者；８债券型证券投资基金或信托计划，或在招募说明书投资协议等文件中以直接或间接方式载明以博取一二级市场价差为目的申购首发股票的理财产品等证券投资产品；本条第２３项规定的禁止配售对象管理的公募基金不受前款规定的限制，但应符合中国证监会的有关规定。９配售对象应遵守行业监管要求，申购金额不得超过相应的资产规模或资金规模。二网下投资者资格核查文件的提交１通过公开募集方式设立的证券投资基金以下简称“公募基金”，不含基金公司特定资产管理计划基本养老保险基金以下简称“养老金”以及社保基金投资管理人管理的社会保障基金以下简称“社保基金”无需申请可直接参与本次网下询价，但需自行审核对比关联方，确保不存在与主承销商及发行人有任何直接或间接的关联关系。以上机构参与询价，即视同与主承销商及发行人不存在任何直接或间接的关联关系，并承担由此产生的全部责任。２除公募基金养老金以及社保基金外其他类型的投资者需履行申请程序如下１注册登陆国元证券ＩＰＯ网下投资者管理系统网址ｈｔｔｐｓ／／ｅｃｍ．ｇｙｚｑ．ｃｏｍ．ｃｎ８８９０并根据网页右上角《操作指引》的操作说明如无法下载，请更新或更换浏览器，在２０１９年９月４日Ｔ－５日中午１２００前完成用户注册。用户注册过程中需提供有效的手机号码，一个手机号码只能注册一个用户。由于主承销商将会在投资者材料核查过程中第一时间以短信或者电话反馈进展，请务必在本次发行过程中全程保持手机畅通。２信息报备注册信息经审核通过后，用户将收到主承销商发送的“审核已通过”的短信。请按如下步骤在２０１９年９月４日Ｔ－５日１２００前进行投资者信息报备；第一步点击“首页——交建股份——参与询价”链接进入投资者信息填报页面；第二步选择拟参与询价的配售对象，并点击“提交配售对象”；第三步根据不同配售对象的具体要求，提交相应的材料所需提交的材料模板均在页面右侧的“下载模板”处。３提交投资者报备材料１机构投资者机构投资者需提供《机构投资者参与新股网下询价与申购的意向及承诺函》《国元证券网下投资者基本信息表机构》。投资者需在“下载模板”中下载对应的文件，填写完整并上传。提交《机构投资者参与新股网下询价与申购的意向及承诺函》时请提交盖章后的ＰＤＦ扫描件。提交《国元证券网下投资者基本信息表机构》时需同时上传ＥＸＣＥＬ版与盖章后的ＰＤＦ扫描件。除公募基金养老金社保基金企业年金保险资金ＱＦＩＩ投资账户机构自营投资账户的其他配售对象需提供《配售对象出资方信息表》。投资者需在“下载模板”中下载《配售对象出资方基本信息表》，填写完整并上传。提交《配售对象出资方基本信息表》时需同时上传ＥＸＣＥＬ版与盖章后的ＰＤＦ扫描件。２个人投资者个人投资者需要提供《个人投资者参与新股网下询价与申购的意向及承诺函》《国元证券网下投资者基本信息表个人》。投资者需在“下载模板”中下载对应的文件，填写完整并上传。提交《个人投资者参与新股网下询价与申购的意向及承诺函》时请提交签字后的ＰＤＦ扫描件。提交《国元证券网下投资者基本信息表个人》时需同时上传ＥＸＣＥＬ版与签字后的ＰＤＦ扫描件。４以上步骤完成后，点击提交并等待审核通过的短信提示请保持手机畅通。本次投资者报备材料无须提交纸质版。提交投资者报备材料过程中如有无法解决的问题，请及时拨打０５５１－６８１６７１５１６８１６７１５２。投资者不符合上述一所述必备条件的，应主动回避参与网下询价及申购，否则由其自行承担责任。同时，保荐机构主承销商将对投资者是否符合询价配售条件进行核查。参与询价投资者需严格按照要求提供询价申请文件，同时保荐机构主承销商有权要求投资者补充提供与核查相关的材料，可包括但不限于提供公司工商登记资料协会备案的相关材料等。投资者应按保荐机构主承销商的要求进行相应的配合，如核查不合格投资者拒绝配合或其提供的材料不足以排除其存在上述禁止情形的，保荐机构主承销商将拒绝其参与网下询价申购及配售。网下投资者应保证提供的所有材料真实准确完整。四初步询价一本次发行的初步询价通过上交所网下申购电子平台进行。符合《管理办法》及《投资者管理细则》要求的网下投资者应于２０１９年９月４日Ｔ－５日１２００前在中国证券业协会完成网下投资者注册，且已开通上交所网下申购电子平台数字证书，并与上交所签订网下申购电子平台使用协议，成为网下申购电子平台的用户后方可参与初步询价。二本次发行的初步询价时间为２０１９年９月５日Ｔ－４日的９３０－１５００。网下投资者应在上述时间内通过上交所网下申购电子平台填写提交其申购价格和拟申报数量。三只有符合保荐机构主承销商确定条件的投资者及其管理的配售对象才能够参与初步询价。保荐机构主承销商提醒投资者在参与询价前应自行核查是否符合本公告“三一参与网下询价的投资者资格条件”的相关要求。同时，投资者应于２０１９年９月４日Ｔ－５日１２００前，按照本公告“三二网下投资者资格核查文件的提交”的相关要求及时提交网下投资者资格核查材料。四本次初步询价采取价格与数量同时申报的方式进行。网下投资者及其管理的配售对象报价应当包含每股价格和该价格对应的拟申购股数，且只能有一个报价，其中非个人投资者应当以机构为单位进行报价，同一机构管理的不同配售对象的报价应该相同。网下投资者可以为其管理的每一配售对象填报同一个拟申购价格，该拟申购价格对应一个拟申购数量。网下投资者为拟参与报价的全部配售对象录入报价记录后，应当一次性提交。网下投资者可以多次提交报价记录，但以最后一次提交的全部报价记录为准。网下投资者管理的每个配售对象参与本次网下发行的最低拟申购数量为４００万股，拟申购数量最小变动单位设定为１０万股，即网下投资者管理的每个配售对象的拟申购数量超过４００万股的部分必须是１０万股的整数倍，且不超过８００万股。五网下投资者申购报价存在以下情形的，将被视为无效投资者未能在２０１９年９月４日Ｔ－５日１２００前在中国证券业协会完成网下投资者注册的；配售对象名称证券账户银行收付款账户／账号等申报信息与备案信息不一致的；私募投资基金未能完成管理人登记和基金备案的；配售对象拟申购数量超过８００万股以上的部分为无效申报；单个配售对象拟申购数量低于４００万股或者拟申购数量不符合１０万股的整数倍要求的申购报价，该配售对象的申报无效；未按本公告要求提交投资者资格核查文件或者经核查不符合本公告网下投资者资格条件的；被中国证券业协会列入黑名单的网下投资者；经发行人和保荐机构主承销商认定的其他情形。六网下投资者存在下列情形的，保荐机构主承销商将及时向中国证券业协会报告１使用他人账户报价；２投资者之间协商报价；３同一投资者使用多个账户报价；４网上网下同时申购；５与发行人或承销商串通报价；６委托他人报价；７无真实申购意图进行人情报价；８故意压低或抬高价格；９提供有效报价但未参与申购；１０不具备定价能力，或没有严格履行报价评估和决策程序未能审慎报价；１１机构投资者未建立估值模型；１２其他不独立不客观不诚信的情形；１３不符合配售资格；１４未按时足额缴付认购资金；１５获配后未恪守持有期等相关承诺的；１６证券业协会规定的其他情形。五定价及有效报价的确定初步询价结束后，发行人和保荐机构主承销商根据剔除无效报价后的询价结果，对所有参与初步询价的配售对象的报价按照申购价格由高到低同一申购价格上按配售对象的拟申购数量由小到大同一申购价格同一拟申购数量的按申报时间以上交所网下申购平台显示的申报时间及申报编号为准由后到前的顺序排序，剔除拟申购总量中报价最高部分的数量，剔除的拟申购量不低于网下投资者拟申购总量的１０％。当最高申报价格与确定的发行价格相同时，对该价格上的申报不再剔除，剔除比例可低于１０％。剔除部分不得参与网下申购。在剔除最高部分报价后，发行人和保荐机构主承销商考虑剩余报价及拟申购数量所处行业市场情况可比公司估值水平募集资金需求等因素，协商确定发行价格有效报价投资者数量及有效拟申购数量。发行人和保荐机构主承销商按照上述原则确定的有效报价网下投资者家数不少于１０家。有效报价是指，在剔除最高报价部分后的剩余报价中申购价格不低于发行价格，且符合发行人和保荐机构主承销商事先确定且公告的其他条件的报价。在初步询价期间提交有效报价的网下投资者方可且必须参与网下申购。发行价格及其确定过程，以及可参与网下申购的配售对象及其有效拟申购数量信息将在《发行公告》中披露。六网下网上申购一网下申购本次发行的网下申购时间为２０１９年９月１１日Ｔ日的９３０－１５００。《发行公告》中公布的全部有效报价配售对象必须参与网下申购，在参与网下申购时，其申购价格为确定的发行价格，申购数量须为其初步询价中的有效拟申购数量。网下投资者为其管理的参与申购的全部有效报价配售对象在上交所网下申购电子平台录入申购记录后，应当一次性提交。网下申购期间，网下投资者可以多次提交申购记录，但以最后一次提交的全部申购记录为准。网下投资者在２０１９年９月１１日Ｔ日参与网下申购时，无需为其管理的配售对象缴付申购资金，获得初步配售后在Ｔ＋２日缴纳认购款。二网上申购本次发行的网上申购时间为２０１９年９月１１日Ｔ日的９３０－１１３０１３００－１５００，网上发行通过上交所交易系统进行。根据投资者２０１９年９月９日Ｔ－２日前２０个交易日含Ｔ－２日日均持有上海市场非限售Ａ股和非限售存托凭证市值确定其网上可申购额度，每１万元市值可申购一个申购单位，不足１万元的部分不计入申购额度。每一个申购单位为１，０００股，申购数量应当为１，０００股或其整数倍，但申购上限不得超过按其持有上海市场非限售Ａ股份市值计算的可申购额度上限，且不得超过本次网上初始发行数量的千分之一，具体网上发行数量将在《发行公告》中披露。投资者持有市值的计算标准具体请参见《网上发行实施细则》的相关规定，投资者可以通过其指定交易的证券公司查询其持有市值或可申购额度。网上投资者应当自主表达申购意向，不得全权委托证券公司代其进行新股申购。网上投资者在２０１９年９月１１日Ｔ日参与网上申购时，无需缴付申购资金，Ｔ＋２日根据中签结果缴纳认购款。凡参与本次发行初步询价报价的配售对象，无论是否为有效报价，均不得再参与网上发行的申购。七回拨机制本次发行网上网下申购于２０１９年９月１１日Ｔ日１５００同时截止。申购结束后，发行人和保荐机构主承销商将根据总体申购情况决定是否启动回拨机制，对网下网上发行的规模进行调节。回拨机制的启动将根据网上投资者初步有效申购倍数确定网上投资者初步有效申购倍数＝网上有效申购数量÷回拨前网上发行数量。有关回拨机制的具体安排如下一在网上网下发行均获得足额申购的情况下，若网上投资者初步有效申购倍数超过５０倍低于１００倍含的，从网下向网上回拨本次公开发行股票数量的２０％；网上投资者初步有效申购倍数超过１００倍的，从网下向网上回拨本次公开发行股票数量的４０％；网上投资者初步有效申购倍数超过１５０倍的，从网下向网上回拨，回拨后网下发行比例不超过本次公开发行股票数量的１０％；如果网上投资者初步有效申购倍数低于５０倍含，则不进行回拨。二在网上发行未获足额申购的情况下，网上申购不足部分向网下回拨，由参与网下申购的投资者认购，保荐机构主承销商按照已公告的网下配售原则进行配售；网上申购不足部分向网下回拨后，仍未能足额申购的情况下，发行人和保荐机构主承销商将协商采取中止发行措施。三在网下发行未获得足额申购的情况下，不足部分不向网上回拨，将中止发行。在发生回拨的情形下，发行人和保荐机构主承销商将及时启动回拨机制，具体情况将在２０１９年９月１２日Ｔ＋１日刊登的《安徽省交通建设股份有限公司首次公开发行股票网上申购情况及中签率公告》中披露。八网下配售原则一有效报价投资者可以参与本次发行网下申购，申购价格为本次发行价格，申购数量为初步询价有效申购数量。未参与初步询价参与初步询价未提供有效报价或不符合保荐机构主承销商有关规定的配售对象不得参与本次网下申购及配售。不符合保荐机构主承销商有关规定的配售对象参与申购的，保荐机构主承销商将拒绝其参与网下配售。二保荐机构主承销商将提供有效报价并参加网下申购的符合配售投资者条件的网下投资者分为以下三类Ａ类通过公开募集方式设立的证券投资基金基本养老保险基金以及社保基金投资管理人管理的社会保障基金；Ｂ类根据《企业年金基金管理办法》设立的企业年金基金和符合《保险资金运用管理暂行办法》等相关规定的保险资金；Ｃ类所有不属于Ａ类Ｂ类的网下投资者。三配售原则１同类配售对象配售比例相同；２Ａ类的配售比例不低于Ｂ类，Ｂ类的配售比例不低于Ｃ类；３安排本次网下发行股票数量的５０％优先向Ａ类配售；４安排本次网下发行股票数量的１０％优先向Ｂ类配售；５若在实际配售中出现不符合本条第２项的情形时，将调整Ｂ类的优先配售比例；６Ａ类和Ｂ类有效申购不足安排数量的，向其他符合条件的网下投资者配售剩余部分。配售股数只取计算结果的整数部分，不足一股的零股累积后由保荐机构主承销商配售给Ａ类投资者，按获配数量由高至低排列配售对象获配股数相同则按网下平台申报时间先后排序，零股以每１股为一个单位依次配售。如无Ａ类投资者，则配售给Ｂ类投资者，以此类推。九网下网上投资者缴款网下获配投资者应根据《网下初步配售结果及网上中签结果公告》，按发行价格与获配数量，于２０１９年９月１６日Ｔ＋２日１６００前及时足额缴纳新股认购资金。网下投资者如同日获配多只新股，请务必按每只新股分别缴款。同日获配多只新股的情况，如只汇一笔总计金额，合并缴款将会造成入账失败，由此产生的后果由投资者自行承担。网上中签投资者应依据《网下初步配售结果及网上中签结果公告》履行资金交收义务，确保资金账户在２０１９年９月１６日Ｔ＋２日日终有足额的新股认购资金。投资者认购资金不足的，不足部分视为放弃认购，由此产生的后果及相关法律责任由投资者自行承担。投资者款项划付需遵守投资者所在证券公司的相关规定。网下获配投资者未及时足额缴纳申购款的，将被视为违约并应承担违约责任，保荐机构主承销商将违约情况报中国证券业协会。网上投资者连续１２个月内累计出现３次中签后未足额缴款的情形时，６个月内不得参与新股存托凭证可转换公司债券可交换公司债券网上申购。十投资者放弃认购部分股份处理网下和网上投资者缴款认购结束后，保荐机构主承销商将根据实际缴款情况确认网下和网上实际发行数量。如果网下和网上投资者缴纳认购的股份数量合计不少于本次公开发行数量７０％，网下和网上投资者放弃认购部分的股份由保荐机构主承销商包销。保荐机构主承销商包销的股份数量上限为本次公开发行数量的３０％，对应的股份数量上限为１，４９７万股。投资者获配未缴款金额以及保荐机构主承销商的包销比例等具体情况详见２０１９年９月１８日Ｔ＋４日刊登的《安徽省交通建设股份有限公司首次公开发行股票发行结果公告》。十一中止发行的安排当出现以下情况时，发行人及保荐机构主承销商将协商采取中止发行措施一初步询价结束后，提供报价的网下投资者不足１０家，或剔除最高报价部分后有效报价网下投资者数量不足１０家；二初步询价结束后，网下投资者拟申购数量不足网下初始发行数量，或剔除最高报价部分后剩余拟申购数量不足网下初始发行数量；三初步询价结束后，发行人和保荐机构主承销商就发行价格未能达成一致意见；四网下申购后，有效报价的配售对象实际申购总量不足网下初始发行数量；五若网上申购不足，申购不足部分向网下回拨后，网下投资者未能足额申购的；六网下和网上投资者缴款认购的股份数量合计不足本次公开发行数量的７０％；七发生其他特殊情况，发行人与保荐机构主承销商可协商决定中止发行；八中国证监会对证券发行承销过程实施事中事后监管，发现涉嫌违法违规或者存在异常情形的，责令暂停或中止发行的。如发生以上情形，发行人和保荐机构主承销商将中止发行并及时予以公告中止发行原因后续安排等事宜。中止发行后，在本次发行核准文件有效期内，经向中国证监会备案，发行人和保荐机构主承销商可择机重启发行。十二发行人和主承销商■发行人安徽省交通建设股份有限公司保荐机构主承销商国元证券股份有限公司２０１９年９月３日谈起人工智能以下简称“AI”在交通领域的应用，可能很多人脑海中浮现出的第一个画面是无人驾驶汽车。这个热门的赛道，让越来越多的AI企业“趋之若鹜”。但实现无人驾驶的商业化以及量产的难题亦同时困扰着这个行业，比如无人驾驶的安全风险感知技术难点等。与之相比，同样是身处于交通领域，“AI＋轨道交通”的组合或许能让AI技术的落地“先人一步”。作为首批在科创板上市的家企业之一，深耕城市轨道交通控制系统的交控科技股份有限公司0.SH近年来也正在不断的拥抱AI技术，通过AI赋能，让城市轨道交通实现智能化，让城市轨道交通线路越来越数字化。交控科技这种“AI＋轨道交通”的理念和应用，也获得了AI领域内的专业认可。在0世界人工智能大会上，交控科技入选了卓越人工智能引领者SAIL奖TOP0强榜单，据悉，SAIL奖是世界人工智能大会的最高奖，每年评选一次，而交控科技作为入围榜单中的唯一一家轨交领域的企业，亦是首次评选即得到评委会的认可。借着这次0世界人工智能大会的机会，交控科技董事长郜春海在专访时表示，这次入围奖项给了企业信心，从轨道交通行业来讲，“AI＋轨道交通”是行业未来的发展方向，要抓住轨道交通未来年的快速发展期，让AI技术能够落地能够不断地迭代，让轨道交通控制系统技术领先国际。入围SAIL奖接近SAIL奖评委会的人士表示，SAIL奖希望打造成为人工智能的诺贝尔奖，因此入选该奖项也有着很严格的要求，“参赛项目分为初审复审和终审，不同领域的项目会有不同的专家进行评选，终审阶段会由院士进行评选”。今年共有近00个项目参与SAIL奖的角逐，最终筛选出了四大奖项和TOP0榜单，其中交控科技以“列车智能检测系统TIDS”项目成功跻身榜单前强。事实上，在这份榜单中，交控科技也是作为轨道交通行业中唯一一家入选的企业，“可能大家会认为，这么一个低调传统的行业，怎么杀到人工智能行业里来了。”郜春海讲到，“其实我们是想通过’AI＋轨道交通’的结合，让大家看到这是未来轨道交通发展的一个方向，希望引导大家去探索如何把更多AI的技术应用到交通场景中”。招商证券发布的研报认为，AI通过大数据新型高性能计算机架构以深度学习技术语音技术自然语言处理等多项AI技术的应用，为轨道交通控制系统提升安全和效率。那么，交控科技的“列车智能检测系统TIDS”，具体展现了哪些AI技术。郜春海介绍，有别于轨道交通行业通过传统的通讯控制技术来实现整个轨道交通列车的安全调度指挥控制，交控科技通过在列车上和在地面上安装应用了AI技术和算法的TIDS设备，结合图像分析和雷达测量去识别线路环境，一方面可以使轨道交通线路越来越数字化；另一方面可以使列车通过机器学习越来越智能化，即让车“看得见”，能够了解线路上所有的信息。并且在通过AI为轨道交通赋能后，从后期维护运营的角度看，也能提高效率和降低成本。如此在AI技术的赋能下，C端和B端均可受益。郜春海讲到，从TOB的角度讲，比如一家地铁公司运营商，他们希望投入的设备越少越好，那么AI技术则会简化很多设备，因为AI技术可以通过图像来识别；另外，地铁运营商亦希望减少人力，而通过AI技术，很多信息甚至可以集中到手机中，以此提高效率降低成本。而从TOC的角度，通过将AI技术与乘客打通，轨道交通线路的各种状况就能被乘客所获悉，这样就更加便利了乘客的出行。郜春海透露，上述AI技术已经在北京成都香港等城市的部分地铁线路进行测试及应用。企业不要怕竞争在0世界人工智能大会上，无人驾驶汽车的话题被数次热议，全球的专家学者也共聚大会探讨。他们的共同观点是，无人驾驶确实是一个热门的赛道，拥有众多的应用场景，但要使其规模化商业化落地，却也并非易事。中国工程院院士李德毅在0人工智能大会期间发表观点认为，自动驾驶只要不在开放道路上运行，不和人工驾驶车混合运行，不和特定应用场景挂钩，就不能突破各种地理栅栏天气栅栏和人文地俗栅栏，都无法商业化，也就不可能量产。与开放的公路交通领域相比，“AI＋轨道交通”的应用场景本身就是相对封闭的区域，“当然封闭的区域需要去解决一些封闭场景下的问题，但从基础理论上这种场景是说的通的，这是一大优势”，郜春海讲到。此外，广阔的市场前景也给AI赋能轨道交通提供了更大的动力。据了解，“十三五”以来，我国城市轨道交通行业投资额和运营线路保持较高增长形势。0年末，全国城市轨道交通运营线路长度达公里，其中地铁公里，占比.0%。根据“十三五”规划，到00年，我国将新增城市轨道交通运营里程约000公里，线路成网规模超过00公里的城市将超过0个。在此背景下，根据方正证券发布的研报，交控科技所处的城市轨道交通信号系统市场规模将达千亿元。规模＋场景，将真正的带动AI技术在轨道行业的快速发展。不过，随着“AI＋轨道交通”越来越被外界所认识，是否会有更多的竞争者迈进这个行业，进而引发更多的竞争者分食这块大蛋糕。但郜春海对此并不担心，“如果真是这样，那么作用就达到了，企业不能怕竞争，如果大家都进入这个行业，这对整个行业是有好处的，对整个技术发展也是有好处”，郜春海如是说到，“AI技术不是一个企业去做的，一定要通过开放共享共赢，因为AI产业不同于传统的产业链，一家企业无法打通AI的全产业链”。谁将领跑。在注重科创与研发的科创板上市企业中，交控科技是我国首家自主掌握CBTC基于通信的列车控制系统核心技术并且成功运用到“北京亦庄线”工程项目，打破国外厂商信号系统技术垄断的公司；另外我国首条全自主技术的FAO线路北京燕房线，其FAO全自动运行信号系统也是交控科技提供。那么交控科技是如何实现从技术的“跟跑”到“并跑”的。并且目前公司的技术水平是否已实现了“领跑”。谈及过往，郜春海亦是颇为的感慨，过往奋起直追经历似乎还历历在目。郜春海表示，交控科技是由一批从北京交通大学毕业的创业者创立的，当时国内的地铁控制系统为了保证绝对的安全，原则上都是向西门子阿尔斯通等这些国际大公司采购。为了解决这一“卡脖子”的情况，国内提出轨道交通相关技术“国产化”与“自主化”，而交控科技就是“完全自主化”。“那时候技术都是我们自己做，大概经过十年的努力，我们成功攻克并掌握了CBTC技术，国际上称为第三代技术，那时候大概是跟跑阶段”，郜春海回忆道。在跟跑阶段结束后，交控科技又在马不停蹄的研究第四代技术-全自动运行，即轨道交通的无人驾驶，这是郜春海所认为的未来轨道交通发展的一个方向，可以把一些复杂的重复性的劳动解放出来。此后在0年，前述技术首次运用在了北京燕房线。目前，交控科技正在研究第五代技术，即车与车之间的通信，而这一套系统实际上已经嵌入了很多AI技术，比如图像识别雷达信号深度学习等，“这一套系统不仅要能兼容原来的系统，并且效率会更高，成本会更低，技术会更先进”。不过郜春海也坦言，目前第五代技术在国际上并没有可比公司，这也意味着该技术进入了一个“深水区”，“我们不知道国外如何，国外也不知道我们怎样”。机遇也同时存在，郜春海指出，国外有一些先进的技术但是缺少应用场景，而国内正处于轨道交通快速发展的阶段，可以抓住这个时期，使得国内的AI技术能够落地，经过不断地迭代，通过几年努力，使得国内城市轨道交通信号系统技术领先国际。对于那些创业创新的年轻人，郜春海表示，其实只要埋着头去做技术，真正的把技术做好，十年寒窗苦之后，总有一天会得到回报的，这一点从科创板“造富”的角度来看，也是给了年轻人更多的希望。泰州到泰和长途汽/客车出行宠物货物托运就找/达趣出行/价格实惠
